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nn n Educación, ciencia y tecnología.
Retos de la Ciudad de México
México (UNAM), por el Instituto de Ingeniería, en
coordinación con la Dirección de Movilidad, res-
ponsable del programa Pumabús, con el fin de ase-
gurar que tanto el vehículo como la infraestructura
cumplan con su función, además de ayudar a mitigar
el riesgo tecnológico.
Este minibús tiene capacidad para 22 pasajeros;
su puerta se ubica detrás del eje delantero, lo que
permite que sea una puerta de acceso amplia en
medio del vehículo, con un mecanismo de apertu-
ra outswing (tipo vagón de metro), además de que
cuenta con una rampa que se puede desplegar para
el acceso de personas con alguna discapacidad física.
Su batería de 88 kWh permite una autonomía de
200 km y una velocidad máxima de 70 km/h, limita-
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da por software a 50 km/h. La recarga se realizará en
una estación inteligente instalada por ENGIE en el
Instituto de Ingeniería, con un techo solar de 32 m2
y 5 kW, que permitirá compensar parte de la energía
consumida y de las emisiones asociadas.
Posteriormente, este vehículo se pondrá en ope-
ración en alguna ruta que definirá la Semovi, con el
objetivo de evaluarlo como una alternativa de mo-
vilidad barrial que sirva de medio de transporte ma-
sivo y para la movilidad intrazonal como un servicio
de “último tramo” que fortalezca la conectividad de
los viajes. En este proyecto también participa la em-
presa Potencia Industrial, S. A. de C. V., para dar el
respaldo técnico y de servicio del vehículo.
9. Evaluación de la operación de vehículos eléctricos
comerciales en servicios de taxi
La empresa ENGIE también ha traído a México cin-
co vehículos eléctricos de la marca Renault, modelo